ARLINGTON, Va. — ຍິ່ງໄດ້ມີຄອບຄົວຂອງເຫຍື່ອຮ້າຍຈາກເຫດການລົດຕົກ ທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອເກືອບ 25 ປີກ່ອນ ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ເກີດເຫດໃນວັນອາທິດ ທີ່ຢູ່ນອກ Washington, D.C.

ປະຊາຊົນຫຼາຍສິບຄົນໄດ້ຍ່າງໄປຕາມແຄມແມ່ນ້ຳ Potomac ໃກ້ກັບສະໜາມບິນ Reagan National, ໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ເຮືອບິນ American Airlines ແລະ ເຮລິຄອບເຕີ Black Hawk ຂອງກອງທັບ ໄດ້ປະທະກັນໃນວັນພຸດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ 67 ຄົນເສຍຊີວິດ.

ເຂົາເຈົ້າໄດ້ມາຮອດໃນລົດບັດທີ່ມີການອ້ອມຮັບຂອງຕຳຫຼວດ, ເພື່ອລະລຶກເຖິງຄົນທີ່ຮັກຂອງເຂົາເຈົ້າ ໃນຂະນະທີ່ນັກສືບລັດຖະບານກຳລັງພະຍາຍາມສ້າງເຫດການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ທີມງານກູ້ໄພກໍ່ກຳລັງກະກຽມທີ່ຈະດຶງເສດສ່ວນທີ່ເຫຼືອອອກມາຈາກນ້ຳທີ່ເຢັນ.

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຂົນສົ່ງ Sean Duffy ໃນວັນອາທິດກ່າວວ່າ ລາວຢາກໃຫ້ນັກສືບການບິນຂອງລັດຖະບານມີບ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການສືບສວນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ແຕ່ລາວໄດ້ຍົກຄຳຖາມຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບອຸບັດຕິເຫດໃນຂະນະທີ່ປາກົດຢູ່ໃນໂທລະທັດຂ່າວເຊົ້າ.

“ມີຫຍັງເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຫໍຄວບຄຸມ? ເຂົາເຈົ້າຂາດບຸກຄະລາກອນບໍ? … ຕຳແໜ່ງຂອງ Black Hawk, ລະດັບຄວາມສູງຂອງ Black Hawk, ນັກບິນຂອງ Black Hawk ໃສ່ແວ່ນຕາມິດຊັງບໍ?” Duffy ຖາມຢູ່ CNN.

ເຮືອບິນ American Airlines, ມີຜູ້ໂດຍສານ 64 ຄົນ ກຳລັງກະກຽມຈະລົງຈອດຈາກ Wichita, Kansas. ເຮລິຄອບເຕີ Black Hawk ຂອງກອງທັບ ຢູ່ໃນການฝึกอบรม ແລະມີທະຫານສາມຄົນຢູ່ເທິງເຮືອ.

ຜູ້ໂດຍສານໃນເຮືອບິນປະກອບມີນັກສະເກັດນ້ຳກ້ອນທີ່ກັບມາຈາກການແຂ່ງຂັນສະເກັດນ້ຳກ້ອນສະຫະລັດ ປີ 2025 ຢູ່ Wichita, Kansas, ແລະ ກຸ່ມນັກລ່າທີ່ກັບມາຈາກການທ່ຽວຊົມທີ່ມີຄູ່ມື.

ພະນັກງານກອງທັບ Ryan Austin O’Hara, ອາຍຸ 28 ປີ, ຈາກ Lilburn, Georgia; ນາຍດ້ານ Andrew Loyd Eaves, ອາຍຸ 39 ປີ, ຈາກ Great Mills, Maryland; ແລະ ນາຍ Rebecca M. Lobach, ຈາກ Durham, North Carolina, ໄດ້ເສຍຊີວິດຢູ່ໃນເຮລິຄອບເຕີ.

ຄະນະກຳມາທິການຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດກ່າວໃນວັນເສົາວ່າ ຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານທີ່ຂັດແຍ່ງກັນກ່ຽວກັບລະດັບຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນແລະເຮລິຄອບເຕີຂອງກອງທັບ.

ນັກສືບຍັງກ່າວອີກວ່າ ປະມານໜຶ່ງວິນາທີກ່ອນການປະທະກັນ, ເຄື່ອງບັນທຶກການບິນຂອງເຮືອບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງໃນ pitch ຂອງມັນ. ແຕ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກ່າວວ່າການປ່ຽນແປງມຸມນັ້ນໝາຍຄວາມວ່ານັກບິນກຳລັງພະຍາຍາມເຮັດການຫຼີກລ້ຽງເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການປະທະກັນ.

ຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງບັນທຶກການບິນຂອງເຮືອບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບຄວາມສູງຂອງມັນຢູ່ທີ່ 325 ຟຸດ (99 ແມັດ), ບວກຫຼືລົບ 25 ຟຸດ (7.6 ແມັດ), ໃນເວລາທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນຄືນວັນພຸດ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ NTSB ບອກນັກຂ່າວ. ຂໍ້ມູນຢູ່ໃນຫໍຄວບຄຸມ, ແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ Black Hawk ຢູ່ທີ່ 200 ຟຸດ (61 ແມັດ), ຄວາມສູງສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບເຮລິຄອບເຕີໃນພື້ນທີ່.

ຄວາມແຕກຕ່າງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງ.

ນັກສືບກ່າວວ່າເຂົາເຈົ້າຫວັງວ່າຈະແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງກັບຂໍ້ມູນຈາກກ່ອງດຳຂອງເຮລິຄອບເຕີ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະກູ້ຄືນເພາະວ່າມັນໄດ້ແຊ່ນ້ຳຫຼັງຈາກທີ່ Black Hawk ຕົກລົງສູ່ Potomac. ເຂົາເຈົ້າຍັງກ່າວວ່າເຂົາເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະປັບປຸງຂໍ້ມູນຫໍຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈ.

“ນັ້ນແມ່ນວຽກຂອງພວກເຮົາ, ເພື່ອຊອກຫາມັນ,” ສະມາຊິກ NTSB Todd Inman ກ່າວ.

“ນີ້ແມ່ນການສືບສວນທີ່ສັບສົນ,” ນັກສືບຜູ້ຮັບຜິດຊອບ Brice Banning ກ່າວ. “ມີສ່ວນປະກອບຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້. ທີມງານຂອງພວກເຮົາກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນນີ້.”

Banning ກ່າວວ່າ ເຄື່ອງບັນທຶກສຽງ cockpit ຂອງເຮືອບິນໄດ້ບັນທຶກສຽງກ່ອນການປະທະກັນ.

“ຜູ້ບັນຊາການມີປະຕິກິລິຍາດ້ວຍການສົນທະນາ,” Banning ກ່າວ, ແລະເຄື່ອງບັນທຶກຂໍ້ມູນການບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນ “ເຮືອບິນເລີ່ມເພີ່ມ pitch ຂອງມັນ. ສຽງຂອງການປະທະກັນສາມາດໄດ້ຍິນປະມານໜຶ່ງວິນາທີຕໍ່ມາ, ຕາມດ້ວຍການສິ້ນສຸດຂອງການບັນທຶກ.”

ການສືບສວນ NTSB ຢ່າງສົມບູນມັກຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງປີ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ນັກສືບຫວັງວ່າຈະມີລາຍງານເບື້ອງຕົ້ນພາຍໃນ 30 ວັນ.

Inman ກ່າວວ່າ ລາວໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງພົບປະກັບຄອບຄົວຂອງເຫຍື່ອຮ້າຍນັບຕັ້ງແຕ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ. Inman ກ່າວວ່າ ຄອບຄົວກຳລັງດิ้นรน.

“ບາງຄົນຢາກກອດພວກເຮົາ. ບາງຄົນພຽງແຕ່ບ້າແລະໂกรດ,” Inman ກ່າວ. “ເຂົາເຈົ້າທັງໝົດເຈັບປວດ. ແລະເຂົາເຈົ້າຍັງຢາກຮູ້ຄຳຕອບ, ແລະພວກເຮົາຢາກໃຫ້ຄຳຕອບເຂົາເຈົ້າ.”

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ 42 ຄົນໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກແມ່ນ້ຳຕັ້ງແຕ່ວັນເສົາບ່າຍ, ລວມທັງ 38 ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວ. ເຂົາເຈົ້າຄາດວ່າຈະກູ້ຄືນສ່ວນທີ່ເຫຼືອທັງໝົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນອາດຈະຕ້ອງຖືກດຶງອອກຈາກນ້ຳເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.

ຜູ້ຕອບສະໜອງຫຼາຍກວ່າ 300 ຄົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການກູ້ໄພໃນເວລາດຽວກັນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວ. ເຮືອກູ້ໄພຂອງກອງທັບເຮືອສອງລຳກໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຍົກເສດສ່ວນທີ່ໜັກ.

ໃນ Fox News Sunday, Duffy ກ່າວວ່າ ສຳນັກງານການບິນລັດຖະບານກຳລັງສືບສວນກ່ຽວກັບບຸກຄະລາກອນຢູ່ໃນຫໍຄວບຄຸມສະໜາມບິນ Reagan.

ນັກສືບກ່າວວ່າ ມີຜູ້ຄວບຄຸມຫ້າຄົນຢູ່ໃນໜ້າທີ່ໃນເວລາທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ: ຜູ້ຄວບຄຸມທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ຄວບຄຸມພື້ນດິນ, ຜູ້ຊ່ວຍຄວບຄຸມ, ຜູ້ບໍລິຫານແລະຜູ້ບໍລິຫານໃນການຝຶກອົບຮົມ.

ອີງຕາມລາຍງານ FAA ທີ່ໄດ້ຮັບຈາກ The Associated Press, ຜູ້ຄວບຄຸມໜຶ່ງຄົນຮັບຜິດຊອບການຈະລາຈອນເຮລິຄອບເຕີແລະເຮືອບິນ. ໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະແບ່ງອອກເປັນສອງຄົນ ແຕ່ສະໜາມບິນມັກຈະລວມເຂົ້າກັນໃນເວລາ 21:30 ໂມງ, ເມື່ອການຈະລາຈອນຊ້າລົງ. ໃນວັນພຸດ, ຜູ້ບໍລິຫານຫໍຄວບຄຸມໄດ້ລວມເຂົ້າກັນກ່ອນ, ເຊິ່ງລາຍງານກ່າວວ່າ “ບໍ່ປົກກະຕິ”.

“ການຂາດແຄນບຸກຄະລາກອນສຳລັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງມາຫຼາຍປີແລ້ວ,” Duffy ກ່າວ, ແລະສັນຍາວ່າລັດຖະບານຂອງປະທານາທິບໍດີ Donald Trump ຈະແກ້ໄຂການຂາດແຄນດ້ວຍ “ຄົນທີ່ສະຫຼາດ, ສະຫຼາດ, ສະຫຼາດຢູ່ໃນຫໍຄວບຄຸມຄວບຄຸມນ້ຳທີ່ທາງອາກາດ.”

ດ້ວຍປະເທດທີ່ກຳລັງໂສກເສົ້າຢູ່ແລ້ວ, ເຮືອບິນກູ້ໄພໄດ້ຕົກລົງຢູ່ Philadelphia ໃນວັນສຸກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດຫົກຄົນເສຍຊີວິດ, ລວມທັງເດັກນ້ອຍທີ່ກັບບ້ານໄປ Mexico ຈາກການຮັກສາ, ແລະຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຄົນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ.

ໃນວັນສຸກ, FAA ໄດ້ຈຳກັດການຈະລາຈອນເຮລິຄອບເຕີຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ອ້ອມ Reagan National, ຫຼາຍຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກທີ່ Trump ອ້າງຢູ່ໃນສື່ສັງຄົມວ່າເຮລິຄອບເຕີຂອງກອງທັບບິນສູງກວ່າທີ່ອະນຸຍາດ.

“ມັນຢູ່ເໜືອຂີດຈຳກັດ 200 ຟຸດ. ນັ້ນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ, ແມ່ນບໍ???” Trump ຂຽນຢູ່ Truth Social.

ອຸບັດຕິເຫດໃນວັນພຸດແມ່ນອຸບັດຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 12 ພະຈິກ 2001, ເມື່ອເຮືອບິນໄດ້ຕົກລົງສູ່ບ້ານຢູ່ໃນเขต Queens ຂອງນະຄອນນິວຢອກ, ທັນທີຫຼັງຈາກເດີນທາງຈາກສະໜາມບິນ Kennedy. ອຸບັດຕິເຫດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ 260 ຄົນແລະ 5 ຄົນຢູ່ເທິງພື້ນດິນເສຍຊີວິດ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ເນັ້ນຢໍ້ຢ່າງສະເໝີວ່າການເດີນທາງທາງອາກາດປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ນ້ຳທີ່ທາງອາກາດທີ່ແອອັດອ້ອມ Reagan National ສາມາດທ້າທາຍແມ່ນແຕ່ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການສູງສຸດ.