ເຮືອບິນປະທະກັບເຮລິຄອບເຕີທະຫານຢູ່ນອກນະຄອນຫຼວງສະຫະລັດ

ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ພະນັກງານກູ້ໄພຈະເກັບກູ້ສົບຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດ 67 ຄົນທີ່ເສຍຊີວິດໃນເຫດການປະທະກັນຂອງເຮືອບິນ American Airlines ແລະເຮລິຄອບເຕີ Black Hawk ຂອງກອງທັບສະຫະລັດໃນວັນພຸດທີ່ຜ່ານມາ, ທຸກຄົນກໍ່ຫັນໄປສູ່ການບໍລິຫານການບິນຂອງສະຫະລັດ (FAA). ສຳນັກງານດັ່ງກ່າວຮັບຜິດຊອບໃນການສືບສວນສາເຫດຂອງອຸບັດເຫດ—ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເຫນືອແມ່ນ້ຳ Potomac ໃກ້ກັບ Washington, D.C. ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນກຳລັງກຽມຈະລົງຈອດ—ແລະສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນອະນາຄົດ.

ແຕ່ມີບັນຫາຢູ່. ໃນຂະນະທີ່ສຳນັກງານດັ່ງກ່າວອາດຈະພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ແຕ່ FAA ເອງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ມີຜູ້ບໍລິຫານ. ທ່ານ Michael Whitaker, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເປັນຜູ້ນຳການບໍລິຫານນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ 2023, ໄດ້ລາອອກໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ໂດຍປະກາດໃນຈົດหมายຫາພະນັກງານຂອງລາວວ່າລາວຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງໃນວັນທີ 20 ມັງກອນ, ວັນທີ່ປະທານາທິບໍດີ Donald Trump ໄດ້ເຂົ້າຮັບ ຕຳແໜ່ງ. ເວັບໄຊທ໌ຂອງ FAA ລະບຸວ່າ ທັງ ຕຳແໜ່ງຜູ້ບໍລິຫານແລະຮອງຜູ້ບໍລິຫານແມ່ນ “ว่าง”.

“ການຮັບໃຊ້ເປັນຜູ້ບໍລິຫານຂອງການບໍລິຫານການບິນຂອງສະຫະລັດ—ກັບທີມງານທີ່ດີເລີດນີ້—ແມ່ນກຽດສັກສີທີ່ສຸດໃນຊີວິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ,” Whitaker ຂຽນ. “ນີ້ແມ່ນວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນອາຊີບຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.”

ພະນັກງານ FAA ຈະຕ້ອງເຊື່ອຄຳເວົ້າຂອງ Whitaker ວ່າມັນແມ່ນວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ລາວເຄີຍມີ. ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງສາທາລະນະວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການໂຕ້ຖຽງກັນໃນເດືອນກັນຍາທີ່ຜ່ານມາກັບ Elon Musk ເຈົ້າຂອງ SpaceX ແລະເພື່ອນຂອງປະທານາທິບໍດີໄດ້ເຮັດໃຫ້ Musk ໃຊ້ X ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Whitaker ລາອອກຈາກຕຳແໜ່ງ. “ລາວຕ້ອງລາອອກ,” ລາວຂຽນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນວັນທີ 25 ກັນຍາ 2024, ເທິງຮູບຂອງ Whitaker.

ໂພສດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກມາພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ Musk ຕຳນິ FAA ສຳລັບການຂັດຂວາງຄວາມຝັນຂອງມະນຸດໂດຍທົ່ວໄປ. “ບັນຫາພື້ນຖານ,” ລາວຂຽນໃນວັນທີ 17 ກັນຍາ, “ແມ່ນວ່າມະນຸດຈະຖືກຈຳກັດຢູ່ໃນໂລກຕະຫຼອດໄປ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈະມີການປະຕິຮູບຢ່າງຮາກຖານຢູ່ FAA!”

ນັ້ນແມ່ນຂໍ້ກ່າວຫາທີ່ໃຫຍ່ສຳລັບສິ່ງທີ່ມາຈາກການໂຕ້ຖຽງກັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.

ຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງ Musk-Whitaker ຍ້ອນກັບການຍິງຈະຫວ່າງຂອງ SpaceX ສອງຄັ້ງໃນລະດູຮ້ອນປີ 2023—ກ່ອນທີ່ Whitaker ຈະເຂົ້າຮັບ ຕຳແໜ່ງຢູ່ FAA. ໃນໂພສວັນທີ 17 ກັນຍາ 2024, ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຕົນ, FAA ກ່າວວ່າໃນເດືອນມິຖຸນາ 2023 SpaceX ໄດ້ໃຊ້ຫ້ອງຄວບຄຸມການຍິງໃໝ່ສຳລັບພາລະກິດດາວທຽມທີ່ບໍ່ມີຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA. ມັນຍັງບໍ່ສາມາດດຳເນີນການສຳຫຼວດຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການບິນທີ່ຕ້ອງການແລະເປັນປະຈຳກ່ອນການຍິງ, ອີງຕາມ FAA. FAA ໄດ້ສະເໜີການປັບໃໝ 175,000 ໂດລາສຳລັບການລະເມີດແຕ່ລະຄັ້ງ. ໃນເດືອນຕໍ່ມາ, ການບໍລິຫານໄດ້ກ່າວຫາວ່າ SpaceX ໄດ້ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈາກ “ຟາມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະຫວ່າງ” ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA. ການລະເມີດດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປັບໃໝ 283,009 ໂດລາ. ບໍລິສັດໄດ້ຮັບ 30 ວັນເພື່ອຍື່ນອຸທອນການປັບໃໝ, ເຊິ່ງມີຈຳນວນທັງໝົດ 633,009 ໂດລາ.

“ຄວາມປອດໄພຂັບເຄື່ອນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາເຮັດຢູ່ FAA, ລວມທັງຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງກົດໝາຍສຳລັບການກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງບໍລິສັດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດດ້ານການຂົນສົ່ງອາວະກາດທາງການຄ້າ,” ທ່ານ Marc Nichols ທ່ານທະນາຍຄວາມຫົວໜ້າຂອງ FAA ກ່າວ ໃນເວລານັ້ນ. “ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບໍລິສັດໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຜົນສະທ້ອນ.”

Musk ໄດ້ຕອບໂຕ້ດ້ວຍໂພສ X ສອງຄັ້ງຂອງລາວ, ແລະດ້ວຍໂພສໃນວັນທີ 17 ກັນຍາ 2024, ເຕືອນວ່າ, “SpaceX ຈະຍື່ນຟ້ອງ FAA ສຳລັບການລະເມີດກົດລະບຽບ.”

ສອງວັນຕໍ່ມາ, SpaceX ໄດ້ສົ່ງຈົດหมายໄປຍັງສະພາເພື່ອຄັດຄ້ານການປັບໃໝ, ໂດຍເພີ່ມວ່າ, “ເປັນເວລາເກືອບສອງປີແລ້ວ, SpaceX ໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງ FAA ໃນການຮັກສາຄວາມໄວກັບອຸດສາຫະກຳການບິນອາວະກາດທາງການຄ້າ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າອົງການບໍ່ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຈະທົບທວນວັດສະດຸໃບອະນຸຍາດຢ່າງທັນເວລາ, ແຕ່ຍັງສຸມຊັບພະຍາກອນທີ່ຈຳກັດຂອງຕົນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ. ການລົບກວນເຫຼົ່ານີ້ຍັງສືບຕໍ່ຄຸກຄາມໂຄງການແຫ່ງຊາດໂດຍກົງແລະຂັດຂວາງຄວາມສາມາດຂອງອຸດສາຫະກຳອາເມລິກາໃນການສ້າງສັນ.”

Whitaker ໄດ້ມີໂອກາດຕອບໂຕ້ຫ້າວັນຕໍ່ມາ, ໃນວັນທີ 24 ກັນຍາ, ເມື່ອລາວໄດ້ໃຫ້ການຢູ່ຕໍ່ໜ້າຄະນະກຳມະການຂົນສົ່ງແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ຄະນະຍ່ອຍດ້ານການບິນ: “ພວກເຂົາ [SpaceX] ໄດ້ຢູ່ມາເປັນເວລາ 20 ປີແລ້ວ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຂົາຕ້ອງປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດແລະນັ້ນລວມທັງການຮັບຮອງເອົາໂຄງການ [ການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພ], ນັ້ນລວມທັງການມີໂຄງການຜູ້ລາຍງານ. ພວກເຂົາໄດ້ຍິງໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດ. [ການປັບໃໝແມ່ນ] ເຄື່ອງມືດຽວທີ່ພວກເຮົາມີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມເລື່ອງຄວາມປອດໄພ.”

ໃນການສືບສວນດຽວກັນ, Whitaker ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຊັກຊ້າການຍິງຄັ້ງທີຫ້າຂອງຈະຫວ່າງ Starship ຂອງ SpaceX ຢ່າງໜ້ອຍຈົນກວ່າເດືອນພະຈິກ 2024, ໂດຍກ່າວຫາການຕັດສິນໃຈໃນການທີ່ SpaceX ບໍ່ສາມາດດຳເນີນການສຶກສາຜົນກະທົບຂອງສຽງດັງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການໃຊ້ນ້ຳທີ່ບໍ່ສະອາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຍິງເຢັນລົງໃນລະບົບ “deluge” ຂອງມັນ. ໃນຈົດหมาย, SpaceX ໄດ້ຂຽນວ່າ: “ກົດລະບຽບແລະການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ສູງສົ່ງ, ເຊິ່ງມາຈາກມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍຂະບວນການອະນຸຍາດທີ່ຖືກດຶງອອກສຳລັບ Flight 5, ພວກເຮົາພົບວ່າຕົນເອງຖືກຊັກຊ້າເນື່ອງຈາກເຫດຜົນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະເຮັດໃຫ້ບໍ່ສະບາຍ.”

SpaceX ໄດ້ເພີ່ມຈົດหมายທີ່ຊີ້ແຈງກວ່າໄປຫາສະມາຊິກຄະນະກຳມະການສະພາທີ່ເປັນມິດທ່ານ Kevin Kiley, (R-Calif.), ຜູ້ທີ່ໄດ້ຖາມ Whitaker ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທີ່ SpaceX ໄດ້ຮັບຈາກ FAA, ເມື່ອທຽບກັບ Boeing, ເຊິ່ງຍານອາວະກາດ Starliner ທີ່ບໍ່ສົມບູນຂອງມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ນັກບິນ NASA ສອງຄົນຢູ່ໃນສະຖານີອາວະກາດສາກົນນັບຕັ້ງແຕ່ການຍິງຂອງພວກເຂົາໃນເດືອນມິຖຸນາ 2024 ໃນພາລະກິດທີ່ຄວນຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ແປດວັນ. ວ່າການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ FAA ຕໍ່ບັນຫາຂອງ Starship “ວາງໃສ່ຄວາມຊັດເຈນຂອງບັນຫາທີ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາກ່ຽວກັບ, ບາງທີ, ການກວດກາທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ອົງການ [ດັ່ງກ່າວ] ໃຫ້ກັບ SpaceX.”

SpaceX ຕົກລົງ, , ໃນຈົດหมายຂອງມັນໄປຫາ Kiley: “SpaceX ຂຽນເພື່ອຂໍຂອບໃຈທ່ານທີ່ໄດ້ໃຊ້ໂອກາດໃນການຊອກຫາຄຳຕອບຈາກຜູ້ບໍລິຫານ FAA ທ່ານ Mike Whitaker ກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໃບອະນຸຍາດຂອງ FAA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍິງຈະຫວ່າງອາວະກາດທາງການຄ້າ… SpaceX ປະຕິເສດຂໍ້ກ່າວຫາໃດໆຈາກ FAA ວ່າ SpaceX ໄດ້ລະເມີດກົດໝາຍໃດໆ.”

ການຍິງ Starship ຄັ້ງທີຫ້າ ໄດ້ ດຳເນີນໄປໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ 2024, ກ່ອນການຄາດຄະເນເດືອນພະຈິກຂອງ FAA.

Whitaker ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ຄວາມສາທາລະນະໃດໆກ່ຽວກັບວ່າການໂຈມຕີຈາກ Musk, ຜູ້ທີ່ຍັງຢູ່ໃກ້ກັບ Trump—ເຖິງວ່າຈະມີ ວ່າ Musk ບໍ່ໄດ້ຮັບຫ້ອງການ West Wing ທີ່ລາວໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ—ມີອິດທິພົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຂອງລາວທີ່ຈະລາອອກຫຼືບໍ່. ແລະ Musk ແລະ ທີ່ລາວສ້າງຂຶ້ນ ບໍ່ໄດ້ສະແດງການສະເຫຼີມສະຫຼອງສາທາລະນະຫຼັງຈາກທີ່ Whitaker ລາອອກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍ່ມີຜູ້ບໍລິຫານ FAA ໃນຂະນະທີ່ຄອບຄົວຈຳນວນຫຼາຍກຳລັງໂສກເສົ້າຕໍ່ຄົນທີ່ຮັກຂອງພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນຮູບລັກສະນະທີ່ດີສຳລັບລັດຖະບານໃໝ່.